Como la región del norte de Texas sigue experimentando un crecimiento inigualable, y se ha convertido en un destino nacional e internacional para residentes y corporaciones, DART ha realizado un rediseño completo e integral del sistema existente de autobuses. Al trabajar con las áreas de servicio de sus 13 ciudades, empleadores, líderes de la comunidad y pasajeros del área de servicio, DART ha desarrollado un nuevo sistema de autobuses destinado a garantizar que los pasajeros tengan un acceso seguro y sencillo al empleo, la educación y áreas de entretenimiento en toda el área de servicio de DART.

• Mejor acceso al servicio de autobuses: el 74% de los residentes del área de servicio tendría acceso al servicio en un radio de media milla los días laborables al mediodía, en comparación con el 68% de la red existente.
• Mayor frecuencia y mayor tiempo de servicio: la cantidad de rutas de alta frecuencia, las cuales tienen horarios similares al tren, aumentará de siete a 22. Un mayor porcentaje de rutas tendrá un intervalo de 30 o 40 minutos, y el servicio fuera de la hora pico aumentará.
• Más servicio el fin de semana: todas las rutas locales tendrán servicio los sábados y domingos.
• Rutas más largas, más servicio que atraviesa la ciudad: las rutas cortas de enlace serán reemplazadas por rutas combinadas más largas que tengan una mayor funcionalidad a través de las ciudades 
• Expansión del servicio GoLink: la cantidad de zonas de GoLink casi se duplicará ya que el servicio GoLink reemplazará las rutas fijas de bajo rendimiento y mantendrá la cobertura del servicio. Las zonas existentes se ampliarán, y se ofrecerán más horas el fin de semana.
• Niveles restablecidos de servicio: las cantidades totales de servicio (horas, millas, dólares) están destinadas a alcanzar los niveles de servicio de autobús de enero de 2020.
• Mayor acceso al trabajo: el 70% de los empleos en el área de servicio se ubicará dentro de media milla respecto de una parada de autobús los días de semana al mediodía, en comparación con el 66% de la red existente. Se podrá acceder a más trabajos en 75 minutos o menos para todos los grupos demográficos.

La Nueva Red de Autobuses de DART comenzará a funcionar el 24 de enero de 2022.

Cambiarán todas las rutas de autobuses en nuestro sistema. Implementaremos nuevas rutas y cantidades de autobuses. Algunos servicios de ruta fija también serán reemplazados por GoLink. Finalmente, también se cerrarán algunas paradas de autobús. 

Este cambio en el servicio incluye rutas más directas y lineales en el sistema; ofrece un servicio más frecuente (para reducir la espera); y cambia algunas rutas para que se acerquen a los sitios con grandes acumulaciones de personas, lo que ayuda a reducir el tiempo de viaje.

DART también ha establecido un nuevo equilibrio en sus paradas de autobús, de forma tal que las paradas de autobús tengan una separación consistente entre sí. Tener muchas paradas de autobús muy cercanas entre sí reduce la velocidad del servicio de tránsito.

Todas las rutas de autobuses locales de DART proporcionarán servicio los 7 días a la semana, desde las 5:00 a.m. hasta la medianoche, como mínimo.   

Están cambiando todas las rutas de autobuses. Lo nuevos horarios estarán disponibles con anticipación al lanzamiento de la Nueva Red de Autobuses el 24 de enero. 

Sí. Esta reducción de algunas paradas de autobuses nos permitirá ofrecer un servicio más rápido y más frecuente. En muchos casos, DART reemplazará rutas discontinuadas por el servicio GoLink, o el servicio estará disponible en las rutas adyacentes. Puede consultar el cambio de su ruta en DARTzoom.org, haciendo clic en “Encontrar mi nueva ruta”.

La Nueva Red de Autobuses ofrece:

• Mayor frecuencia: en las rutas más frecuentes, el servicio ofrecerá una frecuencia de autobuses que coincide con el servicio de tren ligero o que es mejor que este.
• Menor tiempo de viaje: rutas más directas de autobús, menos paradas de autobús, lo que resulta en un servicio más rápido.
• Servicio mejorado: todas las rutas de autobuses locales de DART proporcionarán servicio los 7 días a la semana, de 5:00 a.m. a medianoche, como mínimo. 
• Mejor acceso: con la implementación de los cambios en el servicio de la Nueva Red de Autobuses, el 74% de los residentes del área de servicio de DART tendrá acceso a servicios de tránsito a poca distancia. 

Con el cambio de cada ruta de autobús, esto significa que debemos cambiar cada parada de autobús para reflejar el nuevo servicio. ¡Hay casi 10,000 carteles en las estaciones de autobús en nuestra área de servicio! Si usted viaja a algún lugar cerca de una ruta de autobús existente de DART, podrá ver una funda o cubierta sobre el cartel de la parada de autobús. El 11 de octubre DART comenzó a instalar las fundas que cubren los carteles. Estas tienen información impresa acerca de cuál será el servicio de autobús de esa parada hasta el 23 de enero. También indican qué nuevo servicio comenzará el 24 de enero en esa ubicación.

 

GoLink es un servicio a pedido que usted puede programar a través del planificador de viajes en la aplicación gratuita GoPass o por teléfono. Un vehículo lo recogerá en su ubicación, por lo general dentro de 15 minutos o menos, y lo llevará a donde necesita ir dentro de esa zona de GoLink. Puede obtener más información en DARTzoom.org.

GoLink es un servicio a pedido que usted puede programar a través del planificador de viajes en la aplicación gratuita GoPass o por teléfono. Un vehículo lo recogerá en su ubicación, por lo general dentro de 15 minutos o menos, y lo llevará a donde necesita ir dentro de esa zona de GoLink. Puede obtener más información en DARTzoom.org.

La forma más sencilla de pagar es la aplicación GoPass. Puede programar y pagar su viaje en la aplicación. Si realiza una conexión con cualquier otro servicio de DART, no tiene que pagar nuevamente; ya ha pagado su tarifa. Si usa una tarjeta GoPass Tap, o una tarjeta de crédito, deberá llamar para programar el servicio y pagar. No se acepta dinero en efectivo ni boletos en papel.

Su tarifa de DART sin contacto cubre sus viajes GoLink sin costo adicional.  GoLink no acepta tarifas en efectivo, pases ni vales impresos a bordo. 

Sí. Si necesita un vehículo accesible según la Ley ADA, debe solicitarlo al hacer la reserva. Los animales de servicio son bienvenidos a bordo.

En este momento, la mayoría de las zonas operan de 5:00 a. m. a 8:00 p. m. y se agrega servicio el fin de semana en algunas zonas de GoLink. 

Sí, pero los niños de 12 años o menores deben estar acompañados por un adulto. 

Si no incluimos su pregunta aquí, visite DART.org/Ask. Nuestro objetivo es ser transparentes en nuestra comunicación. También puede contactar al Servicio al Cliente de DART al 214-979-1111 

Para responder a esta pregunta, DART esta examinando la distancia de caminata a las paradas de autobús y a los destinos como parte de este rediseño. Investigaciones muestran que las personas generalmente están dispuestas a caminar más lejos para tomar un autobús que los lleva en menos tiempo o pasa más frecuentemente. También, la caminata tiene que ser fácil y segura, y ayuda si la caminata los lleva cerca de otros destinos (como una tienda). La calidad del ambiente de espera en la parada de autobús juega un rol importante en el deseo de las personas para caminar (y esperar). El rediseño de la red de autobuses de DART va a examinar este tema de caminabilidad para cada ruta en el sistema.

Si DART diseña una red buscando alta demanda, entonces en algunos lugares la caminata a la parada más cercana puede ser más larga, pero el tiempo de espera más corto. La mayoría de las personas están dispuestas a caminar más a una parada si esperan menos tiempo por el autobús – y al pedirle a la gente que camine un poco más en algunos lugares, la agencia de transporte público puede ofrecer mejores frecuencias (o más servicio en la noche o fines de semana) en esa parada.

Pero la caminabilidad tiene que considerarse como algo muy local. Calles anchas difíciles de cruzar, avenidas,  ferrocarriles, propiedades con cercas, paredes, y otras barreras pueden evitar que la gente pueda caminar a una parada que parece estar cerca. Oscuridad, falta de aceras y otras fuentes de peligro personal pueden evitar que las personas puedan caminar a las paradas cercanas. DART va a mirar todos estos factores en el momento de tomar la decisión de en donde ubicar las rutas y paradas en el Plan Borrador.

Las ciudades son socios importantes para tomar decisiones relacionadas a la caminata a o desde las paradas de autobús, ya que toman decisiones del uso del suelo, malla vial, aceras peatonales y mejoras capitales (como cebras peatonales, o señales de tráfico.)  En donde hay paradas a las que las personas que están cerca no pueden ir, la mejor solución es una inversión capital para mejoras peatonales, decididas casi siempre por la ciudad y no la agencia de transporte público.

La confiabilidad de los servicios existentes de DART es realmente Buena, comparada con la confiabilidad de manejar en el área Norte de Texas. No tiene sentido esperar que los autobuses lleguen a tiempo más frecuentemente que los automóviles, y los viajes en automóvil normalmente gastan tiempo en congestión, zonas de construcción o colisiones. Dada la gran incertidumbre en las calles, y que los autobuses no están protegidos de la congestión, los buses de DART son bastante confiables.

La confiabilidad ha mejorado durante los últimos cinco años gracias a la ardua labor de reescribid horarios y añadir más tiempo a las rutas problemáticas.

Pero confiabilidad mejorada ha sido el resultado de velocidades reducidas. Para resolver el problema de la confiabilidad, DART reescribió sus horarios de tal forma que los autobuses se demoren más yendo a cualquier lugar. Esto significa que los autobuses normalmente están a tiempo, pero también son lentos, y los viajes de las personas toman más tiempo. Liderazgo de las ciudades y el estado puede ayudar a lograr un servicio más confiable y rápido, lo cual ayuda a DART a usar sus recursos en frecuencias más altas y mejor servicio, en vez de gastarlo en mantener rutas lentas cumpliendo el horario.

Para cubrir los lugares en donde la demanda es baja, DART puede usar servicios complementarios de respuesta a la demanda en vez de usar rutas de buses programadas. Este servicio se llama GoLink. El bosquejo de la nueva red incluye más zonas de GoLink, y en algunos lugares también extiende el servicio a los fines de semana.

Actualmente, DART programa cuidadosamente algunas rutas para que las personas puedan hacer transferencias rápidas entre buses y trenes sin tener que esperar tanto. En el bosquejo de la nueva red, añadimos más conexiones programadas en los centros de transporte público de Addison, Downtown Irving y South Garland. El resultado es bueno para otras ciudades como Plano, Carrolton, Farmers Branch y Richardson ya que las personas pueden viajar a través de los principales puntos de transporte público y a empleos, con menor tiempo de espera.

Enfocándonos en rutas con la más alta demanda significa que DART puede ofrecer mejor frecuencia y periodos de operación mas largos en lugares en donde la mayor parte de las personas viven y usan el sistema.

Las rutas que están diseñadas para una mayor demanda son directas, evitando desviaciones innecesarias. La mayoría de los usuarios quieren recorridos directos para los destinos principales. En el bosquejo de la nueva red, la mayoría de las rutas de DART son directas y pocas rutas se desvían.

Comparado con la red existente, el bosquejo de la nueva red aumentaría en un 28% los empleos que un residente promedio podría acceder en una hora en el área de servicio de DART. Residentes de bajos ingresos y minorías raciales experimentarían incluso mejoras más grandes en el acceso a empleos.